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ag平台游戏大厅全球首创CNG运输船成功下水 创天然气海航运

发布时间:2021-06-10 19:33

  大公财经1月29日讯(记者毛丽娟)全球首创CNG运输船JayantiBaruna号近日在江苏韩通成功下水,标志着CNG船从概念到实现商业化,取得了阶段性进展。同时该船将打破一直以来天然气海上运输只采用LNG(液化天然气)运输的单一方式,开创天然气海航运输新模式。

  据了解,主导制造该运输船的是中集集团子公司中集安瑞科旗下石家庄安瑞科气体机械有限公司(以下简称“中集安瑞科”),凭借其领先全球的天然气储运设备制造能力,于2014年5月获得了这份国际首创的天然气CNG运输船项目订单。该项目主要包括三个工程:加气母站的压缩天然气储气装置、CNG运输船、子站的储气卸气装置。CNG运输船项目于2015年1月正式开工建造,在随后一年多的时间里,中集安瑞科与业主、船厂、船级社以及合作伙伴通力配合,保证了加气母站压缩储气装置的顺利安装调试,实现了船体的成功下水。

  该运输船主要用于东南亚某国岛与岛之间用于发电厂的调峰天然气运输,采用天然气为动力,双燃料主机驱动,船长110米,设计航速14节,入美国船级社(ABS)和印尼船级社(BKI)双船级社,运营后每航次可以运输70万方CNG。

  据了解,目前天然气的运输有管道、陆地汽车和铁路、海运等几种方式,海上运输一直采用的是LNG(液化天然气)运输方式,海上CNG运输虽然一直是世界各国研究的方向,ag平台游戏大厅但由于各种因素考虑,一直未能进入实施。中集安瑞科控股副总杨葆英透露:“CNG运输方式的使用成本要低很多,但为何海运从未将这个运输方式从概念变成现实,主要是因为从效率上讲,如果远距离运输,LNG船更适合,同体积容纳的量是CNG船的三倍,而近海运输的市场较小,这次项目之所以招标CNG运输船,最主要原因还是两个岛之间的距离只有150海里,而且用于发电站调峰的天然气需求量较少。CNG船适用短距量小的天然气运输。”

  业内人士介绍,同样体积的容器,LNG运输方式肯定可以运载更多的天然气,但LNG运输需要的工艺更复杂,建设成本会更高,需要先液化储存,再运输,再气化后使用,且运输的过程中为了使其保持液化状态,采用的绝缘容器内需一直保持零下162度。而CNG方式只需压缩后就可装船,到达卸货港通过减压后直接通过输气管道输送到终端用户。

  在杨葆英看来,这种运输方式一旦进入市场,并被广泛接受,将节省很多被浪费掉的近海天然气。“目前包括中国在内的近海石油开采项目,绝大部分采出的伴生气被燃烧废弃。”目前,中集安瑞科是全世界唯一能实现陆地、船舶、铁路多式联运的企业,JayantiBaruna号成功下水运营,或将改变天然气海运的历史,为天然气海运增加新的选择。

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