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ag平台游戏大厅尿素罐被逼上梁山乘龙H7国六底盘变化

发布时间:2021-07-05 21:48

  【卡车之家 原创】国六排放标准对颗粒物进行了严格的要求,于是在后处理增加了DOC和DPF,用来处理尾气当中的颗粒物,也让后处理系统的尺寸进一步加大,让国六排放的牵引车底盘空间变得有些局促。

  再者,物流运输行业的发展,和国内道路条件的不断优化,能够满足高速、长距离物流运输的细分牵引车市场成为各大主机厂厮杀之地。一款国六卡车,在底盘空间并不富裕的条件之下,如何能够满足长续航里程?也给各大主机厂的设计研发人员带来挑战。

  最近,东风柳汽270万辆下线仪式上,我们拍到一台搭载国六排放标准的牵引车,这里我们来看一下,为了同时满足国六排放和长续航,这台车在底盘布局方面都做了哪些方面的优化和改进。

  我们所拍摄的这台乘龙H7车型,主要定位于高速标准运输,为了满足长续航里程的需求,搭载了主副两个油箱,ag平台游戏大厅油箱总容积可以达到1150L(800+350)。

  我们知道,在过去排放法规的牵引车底盘方面,大部分的牵引车都将油箱、尿素储液罐和其喷射系统、储气筒、空气处理单元、电瓶以及后处理单元布置在牵引车前后轴中间的区域。

  而这台国六排放的牵引车底盘,为了优化底盘布局,让车辆有更长里程的续航能力,主要做了2个方面的优化:

  在国五阶段,不论是电机驱动喷射还是气压喷射的尿素系统,基本上都根据各个厂商的习惯,布置在大梁的两侧。

  这台乘龙H7为了让主副油箱有更加充裕的空间,将尿素系统布置在了驾驶室的后方,以此来将更多的空间腾出来给油箱,尿素系统的移动,也面临着管线、储气筒、电瓶被放到了大梁尾部

  在国五阶段,也有部分厂家将部分储气筒和电瓶放置在大梁的尾部,以此来提升车辆的续航能力,但是从布局的车型数量来看,实属凤毛麟角。

  在国六阶段,随着后处理系统的体积增加,将部分储气筒和电瓶设置到大梁的尾部,将可能是往后车型的设计趋势。对比乘龙H7之前的车型,在国五阶段,储气筒和电瓶被放置在车辆右侧。我们所拍摄的这台乘龙H7国六牵引车,将储气筒和电瓶由之前布置在前后轴中间的位置,挪到了大梁的部位,确保该区域留给油箱。

  以上的两方面底盘布局变化,满足了国六排放法规条件下牵引车长续航的能力。另外,为达到国六排放标准水平,车辆在底盘布局上面也有部分变化,比如为了更好的实现发动机的热管理,让后处理系统能够达到最佳的工作温度,后处理系统被挪到了车辆的右侧,以此来缩短发动机到后处理之间的长度,从而能够更好的管理排气温度。

  面对目前对于国内用户最为严苛的国六排放标准,同时也需要满足国内用户用车的场景化需求,在近两年来国内车企在车辆底盘的布局方面,都在悄然发生着变化。

  怎样充分利用底盘空间,实现更大容积的油箱、怎样通过合理设计排气管的长度,让后处理系统能够达到最佳的工作温度等,这些问题都需要车企的工程师经过大量的论证和试验,才能够作为我们量产车型的布局。(文/图 霍景春)

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